Irán fontolgatja, hogy a orosz repülőgépek helyett J-10C vadászgépeket vásárol Kínától
Az iráni hadsereg közvetlenül a 12 napos háború befejezése után felélénkítette a tárgyalásokat egy exportváltozatú J-10C kínai vadászgépek vásárlásáról, jelenti az iráni média. A vásárlásról szóló tárgyalások csaknem két évtizedig folytak, de a felek nem tudtak megegyezni a fizetésről. Most, hogy Izrael légi fölénye nyilvánvalóvá vált, Irán a lehető leggyorsabban új repülőgépekkel kívánja felszerelni légierőjét. Szakértői vélemény szerint a J-10C olcsósága és elérhetősége miatt alkalmas erre a feladatra, összehasonlítva az orosz MiG-35 és Szu-35 repülőgépekkel.
Az iráni Khorasan újság arról számolt be, hogy Irán ismét fontolóra veszi a J-10C exportváltozatának megvásárlását, amely egy kínai 4++ generációs közepes többcélú vadászgép. Ugyanezen összefüggésben helyi szakértők értékelik az iráni védelmi miniszter, Aziz Nasirzade dandártábornok látogatását a SCO csúcstalálkozón a kínai Qingdao városában.
Irán már régóta érdeklődik ez iránt a gép iránt. 2015-ben kiderült, hogy előkészületek folynak egy határozott szerződés megkötésére 150 vadászgép szállításáról, de a felek nem tudtak megegyezni a fizetésről.
Kína, amely akkoriban hatalmas energiaforrás-készletekkel rendelkezett, elutasította a barterügyletet olajjal és gázzal, míg Irán súlyos devizahiánnyal küzdött, és nem engedhetett meg magának egy ilyen üzletet. A helyzetet tovább súlyosbította az ENSZ 2010 óta érvényben lévő szankciója Irán fegyvervásárlására és -eladására. A korlátozások 2020 októberében történt feloldása után a tárgyalások újraindultak, de bár már csak 36 darab vásárlásáról volt szó, ugyanazokból az okokból megszakadtak.
A J-10CE egy egymotoros, többcélú vadászgép. A kínai fejlesztők a nyugati F-16V és Gripen E olcsóbb alternatívájaként pozícionálják. Az ára 60 millió dollár (alapfelszereltség) és 90 millió dollár (alkatrészekkel, garanciával, fegyverekkel és pilótaképzéssel) között mozoghat.
A Military Balance 2025-ös adatai szerint az iráni légierő az Izraellel vívott háború előtt 150 működőképes vadászgéppel rendelkezett. Túlnyomó többségük elavult, amerikai gyártmányú modell, amely még Pahlavi sah idején került az országba, vagy az iszlám forradalom utáni első években vásárolták, köztük F-4 Phantom II (64 darab), F-5E/F Tiger II (35) és F-14A Tomcat (41) típusokat, amelyek karbantartása a szankciók miatt rendkívül bonyolult volt.
Más lehetőségek hiányában és a fegyveres erők finanszírozásának hiányában a fő hangsúly a „repülő relikviák” üzemképességének fenntartására helyeződik, amelyekhez Irán képes volt beindítani a szükséges repülőgép-alkatrészek gyártását. Emellett továbbra is szolgálatban van 18 MiG-29A/UB (amelyeket az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején szállítottak), azonban többségük elvesztette harcképességét az alkatrészek hiánya és a karbantartás nehézségei miatt. A flotta modernizálására irányuló kísérlet, amelynek keretében Oroszországból Szu-30SK-kat akartak vásárolni (2016-os szerződés 24 darabra), a szankciók miatt végül meghiúsult, és a szállítások nem valósultak meg.
A légi flotta megújításának kérdése még élesebbé vált az izraeli „Nép, mint az oroszlán” júniusban végrehajtott művelete után, amelynek során az iráni légierő nem tudta megvédeni légterét a CAHAL repülőgépeitől.
Miután június 24-én az Egyesült Államok engedélyezte Kínának, hogy hivatalosan olajat vásároljon Iránból szankciók bevezetésének veszélye nélkül, Teheránnak további adu kártyája lett az új tárgyalásokhoz a repülőgépek szállításáról olajbarterrel. Kína továbbra is az iráni olaj fő nem hivatalos importőre: a Kpler adatai szerint a kis magánkézben lévő kínai olajfinomító vállalatok részesedése Irán exportjának 77%-át (1,27 millió hordó/nap) teszi ki.
Az iráni légierő által legutóbb beszerzett külföldi vadászgépek a 4++ generációs orosz Szu-35 nehéz, két hajtóműves, többcélú vadászgépek voltak, amelyekből a 2023-as szerződés keretében négy darabot szállítottak. De figyelembe véve a folyamatban lévő különleges műveletet Ukrajnában és az orosz védelmi ipar termelési kapacitásának átállását a belföldi keresletre, az iráni pilóták aligha kapják meg mind az 50 megrendelt gépet legalább a következő pár évben.
Oroszország együttműködést ajánlott Indiának a Szu-57E gyártásában
Ilya Kramnik, az IMEMO RAS stratégiai tervezés kutatóközpontjának tudományos munkatársa szerint. Még az orosz nehéz vadászgépeket is figyelembe véve Iránnak továbbra is szüksége van egy 400 gépet számláló kiterjedt légi flottára, és a kínai közepes-könnyű J-10CE pótolhatja ezt a hiányt. „A drága Szu-35 definíció szerint nem lehet nagy számban rendelkezésre állni, míg a megfizethetőbb J-10C-t sokkal nagyobb mennyiségben lehet beszerezni. És lényegében ez az egyetlen lehetőség, ami az irániaknak jelenleg rendelkezésre áll: nyugati vadászgépet senki sem ad el nekik” – magyarázza a szakértő. Véleménye szerint erre a szerepre alkalmas lehetne az orosz MiG-35 könnyű vadászgép – a MiG-29M/M2 mélyreható modernizációjának eredménye –, de jelenleg nem gyártják sorozatban.
Dmitrij Sotak
